Colapinto, del puesto 15 al 21: cuando la grilla te pone la mochila antes de la carrera
El argentino de Alpine larga en el fondo tras una clasificación aceptable y un castigo que ya le cambió el plan: deberá remar desde atrás en un circuito que, según él mismo, habilita la remontada.
Arrancá el domingo con el café a medio servir y la fila de la panadería por delante: así está Franco Colapinto en el Gran Premio de Azerbaiyán. Clasificó 15.º, sí, pero va a largar 21.º, lo que en la jerga de paddock equivale a comerte el colectivo lleno y tener que esperar al siguiente. El piloto de Alpine se comió dos sanciones en un mismo menú y la cuenta la paga él en la grilla.
Dos sanciones y un mismo resultado
El combo fue completo: una penalización deportiva por lo que pasó en Bakú y una técnica por meterle el quinto motor al a la máquina. En los papeles eran 15 posiciones de castigo, pero como arrancó 15.º, lo que le terminó tocando fue caer hasta el 21.º cajón de la grilla. Puro matemáticas de Fórmula 1, esa cosa que explica todo y no consuela a nadie.
Ahí aparece Stuart Barlow, el ingeniero de cabecera del piloto de Alpine, con el manual bajo el brazo. Trabajaron juntos la estrategia para las 56 vueltas que se vienen, porque cuando largás tan atrás la carrera arranca antes de que se apaguen las luces.
- Sanción deportiva pendiente del episodio en Bakú.
- Sanción técnica por el uso del quinto motor.
- caída de la libres de ciento cinco al puesto veintiuno en la grilla de partida.
- Trabajo previo con su ingeniero Stuart Barlow para diagramar la estrategia de carrera.
