El caso Ernestina Pais, cerrado en San Isidro: la Justicia confirmó que no hubo más que un accidente

Yo te lo resumo así, sin rodeos y como lo charlaríamos en cualquier café de San Isidro: la muerte de Ernestina Pais ya tiene un cierre judicial y ese cierre, por más duro que suene cuando lo leemos en frío, lo que hace es confirmar lo que muchas familias argentinas atraviesan cuando un siniestro vial se cobra una vida. No hay más misterio ni más sombras ni más sospechosos. La Justicia lo dijo, la fiscal lo firmó y el expediente, finalmente, bajó la persiana.

La protagonista de esta historia que me toca contar es la doctora Carolina Asprella, la fiscal que estuvo al frente de la investigación en los tribunales de San Isidro, y a quien le llegó en los últimos días el resultado de la última pericia que quedaba pendiente. Con ese informe en la mano, tomó la decisión de dar por terminado el expediente y, de ese modo, sellar de manera oficial que la muerte de Ernestina fue un accidente y nada más que un accidente. Así de simple, aunque no por eso menos doloroso.

La esquina de Sáenz Peña y El Cano, donde todo pasó

Antes de meterme en los papeles del expediente, vale la pena recordar el lugar exacto donde ocurrió todo, porque cuando uno se imagina un choque entre un auto y un tren ya piensa en la imagen, pero no siempre tiene presente la geografía. El hecho sucedió en un cruce ferroviario de la localidad de San Isidro, en la intersección de las calles Sáenz Peña y El Cano, por donde pasa el conocido Tren de la Costa. Allí, el 26 de junio, el automóvil que conducía la actriz y conductora fue embestido por la formación y ella perdió la vida en el acto. Fue la única víctima fatal del siniestro, un dato que siempre conviene repetir porque ayuda a dimensionar lo que ocurrió.

Pericia accidentológica, autopsia y toxicológico: lo que dijo cada informe

• La pericia accidentológica descartó fallas mecánicas en el vehículo y, además, no encontró ningún indicio de que otra persona hubiera intervenido en el choque.
• El examen toxicológico confirmó que Pais no tenía alcohol ni sustancias prohibidas en sangre al momento del impacto, un dato clave para descartar hipótesis de manejo riesgoso.
• La autopsia estableció que la causa de muerte fue un severo traumatismo de cráneo provocado por el impacto del tren contra el auto.
• Las cámaras de seguridad de la zona y la pericia planimétrica terminaron de completar el cuadro probatorio sobre el que la Fiscalía construyó su conclusión.

Cuando una investigación de este tipo junta todos esos elementos y todos apuntan en la misma dirección, lo que queda es el escenario más crudo y, a la vez, más humano: una persona que perdió la vida en un cruce ferroviario sin que haya habido un responsable penal afuera del volante. La fiscal Asprella tuvo en sus manos esos informes, los leyó con la responsabilidad que el cargo le exige y resolvió lo que las pruebas le indicaban, que no era otra cosa que cerrar la causa sin imputados y sin líneas de investigación abiertas.

Esto significa, en la práctica y para que se entienda sin tecnicismos, que el accidente no generará proceso penal. No hay nadie sentado en el banquillo de los acusados, no hay un juicio oral en el horizonte y no hay, por parte de la Justicia penal, una mano que señalar más allá de las circunstancias. Para la familia de Ernestina, para sus colegas y para los miles de seguidores que ella supo ganarse en los escenarios y en la pantalla chica, esta definición seguramente no apaga el dolor, pero al menos pone un punto final a la incertidumbre que siempre rodea a un caso así cuando sale en los noticieros.

En lo personal, y te lo digo con la mayor honestidad, creo que estas noticias merecen ser leídas con dos lentes: por un lado, el de los datos fríos, que acá son claros y están todos sobre la mesa; por el otro, el de lo humano, que nos recuerda que detrás de cada informe pericial hay una historia, una familia y una ausencia que se va a sentir por mucho tiempo. La Justicia hizo su parte, los peritos hicieron la suya, y ahora queda en la sociedad seguir conversando sobre la seguridad en los cruces ferroviarios, porque ese es el aprendizaje que un país no puede dejar pasar cuando un siniestro de estas características lo golpea así.

El caso, entonces, queda archivado como accidente vial. No hubo más que eso, aunque a veces "no haber sido más que un accidente" sea, justamente, la noticia más devastadora de todas. Vos, ¿qué opinás sobre cómo se trabajó la investigación? ¿Te quedaron dudas sobre el operativo en el cruce del Tren de la Costa? Dejá tu reflexión en los comentarios y seguimos debatiendo, como siempre, en la sección de Cultura y Espectáculos de este portal.