Neuquén mete la lupa en los monopatines: cien rodados que se manejan con el celu y se cuidan solos

Imaginate esto: son las nueve de la mañana, la calle céntrica todavía tiene ese fresco que se pierde rápido en la ciudad, y Camila, que vive en el barrio Centro de Neuquén, apoya el celular contra el manubrio de un monopatín, espera el pitido que confirma la liberación del rodado y sale pedalando derecho por la bicisenda sin pensarlo dos veces. Esa escena, que hasta hace poco sonaba a película, es justamente lo que la Municipalidad quiere empezar a ver antes de fin de año, con una prueba piloto de treinta monopatines que después se completará hasta llegar a los cien.

Cómo se usan, paso a paso

La dinámica es bien simple y se parece a la que ya funciona con las bicis eléctricas públicas: el usuario baja la aplicación, se registra, busca el monopatín más cercano en el mapa que aparece en la pantalla, le apunta al código QR pegado en el rodado y paga para liberarlo. Cuando se acaba el tiempo contratado o el rodado se sale del cuadrante habilitado, el equipo se traba solo y deja de andar, sin necesidad de atarlo a ningún poste.

La coordinadora Administrativa e Institucional del municipio, Noelia Rueda Cáceres, le puso paños fríos al principal fantasma que siempre sobrevuela este tipo de sistemas: el robo. Y lo hizo con una frase que vale la pena repetir textual.

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación.”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad de Neuquén

El rastreo satelital permanente fue, justamente, lo que cambió la historia con las bicis públicas: la funcionaria contó que, una vez que se cumplieron los primeros tres meses de operación, los episodios de vandalismo bajaron de manera notoria. Es decir, el propio sistema terminó mostrando los dientes y los usuarios entendieron que robarlo es una pésima idea.

Los requisitos que hay que cumplir

• Tener 16 años cumplidos o más: los pibes de 17 y 18 podrán registrarse con los datos de Mi Primera Licencia.
• Presentar licencia de conducir válida al momento del alta.
• Llevar casco y chaleco reflectivo, que corren por cuenta de cada usuario porque el servicio no los entrega.
• Circular siempre por bicisendas o ciclovías, y solo usar la calzada por la derecha cuando no haya vía especial.

Acá en Neuquén capital, la diferencia más grande con respecto a las bicis públicas es lo que no se ve: no hay estaciones de anclaje. Los monopatines se dejan parados en la vereda, en cualquier punto del área permitida, y listo. La empresa que gane la licitación va a tener sesenta días corridos desde la firma del contrato para terminar de armar la aplicación y desplegar los primeros treinta rodados, con el objetivo firme de que estén funcionando antes de la temporada de verano.

Sobre el precio, la funcionaria reconoció que todavía falta ajustar la cifra definitiva, pero anticipó que va a quedar apenas por encima de la tarifa actual de las bicicletas eléctricas, que en la zona ronda los 1.100 pesos la hora. Es decir: un valor similar, pensado para uso cortas tandas y para que nadie se olvide el rodado tres horas dando vueltas por el microcentro. Para Camila, la del barrio Centro, la cuenta es simple: si el viaje hasta la oficina le lleva veinte minutos, paga el rato justo y deja el monopatín apoyado en la vereda de la plaza, lista para volver. Y eso, en una ciudad donde el calor empieza a pegar fuerte en noviembre, es casi una pequeña victoria.