Trucco hizo brillar al Dodge en Paraná y ahora todos miran de reojo el reglamento: ¿le meten mano o lo dejan así?

A veces pasa lo mismo que en el barrio: uno estaciona el Ford Falcon del ’72 en la vereda y aparece el vecino con el Dodge GTX preguntando por qué el suyo no anda igual. En el Turismo Carretera la discusión es parecida, pero con motores de seis cilindros y un reglamento bajo la lupa. El triunfo de Juan Martín Trucco en el autódromo de Paraná, al mando del Dodge Challenger, sacudió el avispero y volvió a poner sobre la mesa un debate que arrastra varias temporadas: ¿la marca de la estrella necesita un retoque técnico para no quedar lejos de Ford y Chevrolet en la pelea grande?

Trucco, que ya sabe lo que es ganar en la categoría, volvió a gruyar bien fuerte con un auto que en el papel partía con desventaja. Su victoria en la fecha entrerriana no fue una más: llegó justo cuando el calendario se asoma a la 19.ª edición de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, la instancia que reparte buena parte del peso del campeonato y donde cualquier diferencia de potencia se paga caro.

La palabra de quien sabe: Giustozzi marca la cancha

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano

El que se sentó a explicar cómo está el asunto fue Fabián Giustozzi, preparador de Saladillo y uno de los referentes ineludibles del trabajo con Dodge en la categoría. Para el Gurí, el camino más limpio para achicar la brecha pasa por tocar la cilindrada, porque mover ese casillero traería menos dolores de cabeza técnicos que otras alternativas. También deslizó una segunda opción: revisar la relación de compresión, hoy clavada en 10,5:1, lo que podría traducirse en unos cinco caballos de fuerza extra bajo el capó.

Por qué la cantidad de autos pesa

• Pocos Dodge en la grilla: cada carrera entrega pocos datos representativos.
• Un resultado aislado puede inflar o desinflar la lectura del rendimiento real.
• Ford y Chevrolet, con más unidades, generan estadísticas más confiables.
• Cualquier cambio antes de la Copa de Oro impacta de lleno en la definición del campeonato.

Mientras tanto, en los talleres del Pueblo Viejo y en cada parada de los del Verdinegro hay una mezcla rara de alegría y desconfianza. Por un lado, Trucco demostró que el Challenger puede ganar; por el otro, el murmullo técnico sigue diciendo que en ritmo sostenido la diferencia aparece. La organización, por ahora, no movió una coma del reglamento. Y acá me juegan dos pronóstico cruzados: si le dan aire a Dodge, los de Ford y Chevrolet van a protestar como vecinos cuando les pintan la medianera; si lo dejan todo igual, el que hizo pole en Paraná va a tener que bancarse que le digan que fue suerte. Me reservo el derecho de errar, pero algo me dice que antes de la Copa de Oro va a haber más reuniones en los boxes que autógrafos en el palco.