Santero le achica la historia a Canapino y se prende de verdad en el TN

Imaginate esa típica pelea de vecinos por el control del techo en el consorcio: uno de ellos se había mudado, volvió con otra actitud y ahora el que estaba cómodo empieza a mirarlo de reojo. Más o menos así está la cosa en el Turismo Nacional Clase 3, porque Julián Santero, el del Pueblo Viejo, cambió de aire, se metió en el Ambrogio Racing con el VW Virtus y le arruinó la siesta al líder Agustín Canapino, que pilotea tranquilo su Chevrolet Cruze en lo más alto.

Después de la séptima fecha en El Villicum, la diferencia era de 76 puntos a favor de Canapino y Santero ni siquiera estaba en el podio del campeonato: aparecía cuarto. Desde entonces, dos carreras, dos victories del mendocino. Primero se impuso en Oberá y este fin de semana volvió a ganar en Río Cuarto. Lo que es igual a decir: recortó 32 puntos en dos fines de semana y trepó al segundo puesto, dejando atrás la brecha grande y metiéndose en zona de amenaza real.

Números que arden y la regla del lastre

Lo curioso del asunto es que Santero ganó esas dos carreras cargando peso extra: 34 kilos en Misiones y 36 en Córdoba. El reglamento del TN aplica lastre a los vencedores y, sin embargo, el de General Alvarez logró doblegar igual al Cruze de Canapino. Eso ya dice bastante del presente del Ambrogio Racing y de cómo el mendocino se acomodó rápido al nuevo Volkswagen Virtus.

Ahora la cuenta es así: con Canapino adelante y Santero a 44 puntos, todavía quedan 147 unidades en juego distribuidas en tres fechas. San Martín y Concordia pondrán en juego 42 cada una, y el cierre será en Viedma, donde se entregarán 63 al ganador. Lo más jugoso, además, es que en esas tres carreras no habrá lastre. Es decir que el que venía penando con kilos de más ahora correrá liviano y con envión.

Una definición sin antecedentes entre ellos

Si los números acompañan, el TN 2026 puede terminar con una postal que no se vio nunca en categorías nacionales: Canapino y Santero llegando a la última carrera con chances concretas. Desde 2014, cuando compartieron el equipo oficial Peugeot en TC2000 junto a Néstor Girolami, jamás se cruzaron en esa situación. En TC2000, el de Arrecifes gritó campeón en 2016 y 2021, mientras que el mendocino fue sub en 2022 y 2023, temporadas en las que Leonel Pernía había sellado todo antes del cierre. En el Turismo Carretera tampoco hubo match con los dos en la foto final: Santero peleó la Copa de Oro en 2020, 2023 y 2024, pero Canapino no participaba de la Etapa Regular en 2023 y 2024 por su paso por IndyCar, y en 2020 ya estaba fuera de la discusión.

Mi pálpito, que vale lo que vale cualquier pronóstico de café: a Canapino le queda la chapa y la cintura para administrar 44 puntos sobre el último tren. Pero a Santero ya le sacaron la modorra, el Ambrogio Racing le dio un auto de punta y la regla del lastre le jugará a favor en las dos próximas. Me reservo el derecho de errar, claro está, porque en el TN una final puede torcer todo un campeonato. Lo que nadie puede negar es que el Verdinegro volvió a meter ruido donde parecía que la cosa ya estaba cantada.