Urcera y la fe en el Mercedes-Benz: cuando apostás a todo y la mano todavía no sale

Es algo parecido a cambiar de cocina a mitad de una cena: decidís mudarte de marca en plena temporada, con el hambre ya disipada por un mercado anterior, y terminás comiendo lo que hay hasta que le agarres la mano al horno nuevo. Eso, más o menos, le viene pasando a José Manuel Urcera con el Mercedes-Benz del equipo Maquin Parts.

El rionegrino, campeón del Turismo Carretera en 2022 y uno de los pilotos más regulares del calendario, se subió al flamante auto desde la fecha de Posadas. Cinco carreras después, los resultados todavía no acompañaron y el rumbo del campeonato empieza a pesar como mochila. Pero Urcera, lejos de bajarse, sostiene que la jugada fue correcta y le pasa la pelota al grupo técnico que lo rodea en Venado Tuerto.

Una decisión tomada con la calculadora y el coraje

El propio Urcera lo contó con una franqueza que en el Turismo Carretera no abunda: venía andando bien, era candidato y, sin embargo, optó por subirse a un auto armado a nuevo, sin probar. Una definición que mezcla oportunismo deportivo, olfato y, claro, algo de intuición.

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

La lectura del campeón es tan simple como complicada: en los papeles, los autos de TC son idénticos. Pero todos los que pasaron por un taller de la categoría saben que la realidad es otra. Ahí entra el ADN artesanal del Turismo Carretera, un detalle que Urcera se preocupó en remarcar para defender el proyecto sin quedar pegado a los resultados del corto plazo.

“En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

Qué tiene el Maquin Parts y por qué todavía no apareció

• Un grupo de mecánicos que el propio Urcera calificó como bárbaro, en un reconocimiento directo al trabajo silencioso del taller.
• Ingenieros muy buenos, según la mirada del piloto, lo que habla de un respaldo técnico serio para entender por qué el auto no termina de funcionar.
• Horacio Soljan a la cabeza de los motores, pieza clave en una categoría donde los fierros mandan tanto como la puesta a punto.
• Una decisión de cambio de marca que ya dejó puntos importantes por el camino y que, según el propio Urcera, se van a padecer en las próximas fechas.

Esa última frase la dijo Urcera y debería quedar tatuada en cualquier análisis del campeonato: se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras. Es decir, el propio piloto reconoce que la apuesta tiene costo presente y lo asume. No hay relato épico ni vuelta olímpica anticipada: hay un piloto que sabe que regaló margen en el torneo y que, mientras tanto, le quedan siete victorias en su currículum para recordarse de lo que es capaz cuando le dan una herramienta afinada.

Lo que sigue ahora es la pregunta del millón: cuántas fechas más tiene el conjunto de Venado Tuerto para encontrar esa puesta a punto que le permita al rionegrino volver a pelear adelante. La matemática del campeonato empieza a apretar y la tolerancia con los proyectos a largo plazo, en una categoría tan federal y tan pasional como el TC, no suele ser infinita.

Por ahora, Urcera les habla con la verdad a los hinchas del Verdinegro y a todos los que siguen al TC desde el Pueblo Viejo y de cualquier otra tribuna del país: la apuesta fue consciente, el riesgo está asumido y la confianza en el equipo, intacta. Falta que los resultados, esos bichos tan difíciles de cazar, terminen de darle la razón. ¿La apuesta va a rendir frutos antes de que termine la temporada? El pronóstico me lo guardo para mí, que en esto de adivinar fierros ya aprendí a reservarme el derecho de errar.