Vuelos sin escala y más oferta europea: la conectividad aérea de la Argentina gana escala de cara a 2027
La vuelta del servicio diario de British Airways entre Buenos Aires y Londres, el refuerzo de Air France y una cifra récord de pasajeros internacionales configuran un escenario de mayor capacidad para los próximos meses.
Vamos a los números. La decisión de British Airways de restablecer, a partir de marzo de 2027, un vuelo diario y sin escalas entre Buenos Aires y Londres reconfigura la conectividad de largo recorrido de la Argentina con Europa y se inscribe en una tendencia más amplia de ampliación de la oferta aérea hacia el Viejo Continente. La compañía británica ya puso a la venta los pasajes en sus canales oficiales y exhibe tarifas de ida en clase económica desde US$ 734 para el tramo Buenos Aires-Londres, un dato que los viajeros con planificación anticipada comienzan a cotejar con otras alternativas del mercado.
La novedad más relevante para el pasajero es la eliminación de la escala en San Pablo que la empresa debió introducir en marzo de 2021, en pleno contexto de pandemia y con una demanda internacional deprimida. Con la programación anunciada, el servicio sin escalas volverá después de seis años y quedará a cargo de aeronaves Boeing 777 equipadas con la cabina ejecutiva Club Suite. Según el comunicado difundido por la aerolínea, se tratará de los únicos vuelos directos entre ambas capitales, un atributo diferencial en un mercado donde la mayoría de las opciones incluyen al menos una conexión.
Una estrategia regional con más asientos hacia América Latina
La decisión de British Airways no se presenta como un hecho aislado. La propia compañía informó que la frecuencia diaria a Santiago de Chile se mantendrá y que la ampliación de su oferta en la región contempla un incremento de hasta el 25% en la capacidad de asientos destinada a América Latina. La lectura es directa: la empresa busca consolidar su presencia en el Cono Sur en un momento en el que el tráfico de pasajeros entre la Argentina y Europa muestra señales consistentes de recuperación.
Air France, más frecuencias y más asientos desde Buenos Aires
En paralelo, Air France anunció que elevará de siete a nueve sus frecuencias semanales entre Buenos Aires y París. Para el período comprendido entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026, la compañía prevé ofrecer más de 4.500 asientos adicionales por sentido, una cifra que se traduce en mayor disponibilidad de plazas en un tramo del año donde la demanda suele ser elevada por el calendario turístico europeo.
Los datos de la ANAC: el tráfico con Europa crece y bate récords
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aporta el marco estadístico para dimensionar el fenómeno. En agosto de 2026, las rutas entre la Argentina y Europa transportaron 233.168 pasajeros, frente a los 221.937 contabilizados en agosto de 2025. El incremento se replica en el agregado internacional: los aeropuertos argentinos superaron los 1.339.000 pasajeros durante agosto, una marca inédita para ese mes y un 2% superior al registro del año previo.
- 233.168 pasajeros viajaron entre la Argentina y Europa en agosto de 2026, contra 221.937 en agosto de 2025.
- Más de 1.339.000 pasajeros internacionales circularon por aeropuertos argentinos en agosto de 2026, récord histórico para ese mes y 2% por encima de 2025.
- El acumulado enero-agosto de 2026 superó los 11 millones de pasajeros, con una suba del 11% frente al récord previo de 2025.
- British Airways ofrecerá vuelos diarios sin escalas a Londres desde marzo de 2027, con pasajes desde US$ 734 ida en económica.
- Air France pasará de siete a nueve frecuencias semanales hacia París entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026, con más de 4.500 asientos adicionales por sentido.
El conjunto de cifras permite sostener que la conectividad aérea de la Argentina con Europa atraviesa una etapa de expansión simultánea por el lado de la oferta y de la demanda. La vuelta del vuelo directo a Londres después de seis años, el aumento de frecuencias de Air France y los registros récord de pasajeros internacionales configuran un escenario en el que el viajero dispone de más opciones, aunque también enfrenta decisiones de planificación más complejas.
De cara a los próximos meses, el indicador que conviene mirar es la evolución de la capacidad de asientos programada por las aerolíneas europeas para la temporada alta del hemisferio norte y, en particular, la respuesta de la demanda en los tramos sin escala hacia Londres y París. Si esa relación se mantiene o se amplía, el récord de pasajeros internacionales observado en agosto podría extenderse al cierre del año.
