Diez fechas, diez capos distintos: el TC 2026 se guardó la vedette para la Copa de Oro

Es como aquella mesa larga de domingo donde nadie quiere repetir el mismo plato: el Turismo Carretera 2026 llegó a las diez fechas de la Etapa Regular y ninguna ganó dos veces. Diez carreras, diez capos distintos subidos a lo más alto del podio. Una rareza que en la categoría ya se había visto en 2024, pero que igual deja a cualquiera rascándose la cabeza. La gloria quedó repartida como arroz en noche de festejo: para todos un poquito, para ninguno dos veces.

Marcas: Chevrolet manda, Toyota se queda en la puerta

El Ver dinegro se llevó cuatro Finales, número más que cómodo para ser la marca más ganadora de la fase. Toyota, en cambio, se pasó la Etapa Regular haciendo pole y sacándose fotos: tres poles, ninguna victoria. El mejor resultado de la marca japonesa fue el segundo puesto de Matías Rossi en Termas de Río Hondo, el único piloto que repitió pole position en todo el año. Datos que, mirados desde el costado optimista, muestran velocidad pura; mirados desde el pragmático, muestran una sequía que ya empieza a picar.

Torino, mientras tanto, terminó del lado más oscuro del mostrador. Ni poles, ni victorias, ni récords de vuelta. Lo más alto que se le vio al "Toro" en clasificación fue el tercer puesto de Facundo Chapur en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez en toda la temporada que un Torino se metió en el top cinco. Una foto borrosa en una habitación llena de focos encendidos.

Las series y los que repiten banquete

Antes de cada Final hubo series, y ahí también hubo reparto generoso: 27 series ganadas por 20 pilotos distintos. Solo siete repitieron: Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota; Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford; Jonatan Castellano por Dodge; Christian Ledesma por Chevrolet; y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. Nombres para seguir de cerca cuando empiece la Copa de Oro.

Podios, fin de semana perfecto y los que llegaron siempre

• Lambiris fue el rey del podio sin corona: tres veces en el top tres (segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, tercero en Termas de Río Hondo) y nunca ganó una Final.
• Fin de semana redondo, tipo casamiento bien organizado, lo hicieron Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge): pole, serie más veloz, victoria de punta a punta y récord de vuelta. Los tres, ojo al dato, quedaron afuera de la Copa de Oro.
• Solo Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, paradoja pura, no entró al play-off.
• En el otro extremo, el debutante Thomás Ricciardi (Toyota) completó apenas dos de las ocho fechas que corrió: cinco abandonos y una exclusión. Temporada para el olvido.
• Ford fue la única marca que metió al menos un piloto entre los diez primeros en todas las clasificaciones y en todas las Finales. Werner, referente máximo del óvalo, nunca fue el piloto más destacado de su propia marca en la fase.

Y ahora, la pregunta del millón: ¿quién gana la Copa de Oro con diez pilotos tan parejos en la foto y otros tantos mirando desde afuera con el cuchillo entre los dientes? Me reservo el derecho de errar, pero si me apuran en la redacción les digo que la lógica indica que el campeón va a salir de los que vienen acumulando regularidad, no de los que todavía deben explotar. Y eso, traducido al castellano del Pueblo Viejo, suena a Werner o Castellano peleando mano a mano hasta la última curva. Después hablamos.