Sainz avisa que Madring viene con los dientes afilados y el alma de potro salvaje

Hay circuitos que entran al calendario como quien llega a una cena sin haber sido invitado: con cara de simpático y muchas ganas de quedar bien. Después te revolean la silla, te tiran el plato de fideos y descubrís que el lugar tenía otra energía. Algo así parece ser Madring, el trazado que la Fórmula 1 estrenará en Madrid dentro de muy pocos días y que ya carga con un apodo pesado: lo bautizaron como "car killer" después de que la Fórmula 3 dejara 19 banderas rojas en sólo dos tandas de práctica. Diecinueve. Una locura.

A poco del Gran Premio de España, decimocuarta fecha del campeonato 2026, el madrileño Carlos Sainz salió a poner paños fríos. No porque sea de los que esquivan el bulto, sino porque correr de local tiene sus códigos: una cosa es calentar la previa y otra es instalarle un placard de "destroza-coches" a tu propio barrio antes de debutar.

El piloto le baja el precio al apodo, pero le sube el volumen al desafío

“Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

El piloto de Williams, con la franqueza del que sabe que lo miran con lupa cuando habla de su casa, aclaró que el simulador ya les dio un cachetazo a todos los protagonistas de la categoría. Son 5.416 metros y 22 curvas en la zona noreste de Madrid, una combinación que en la pantalla del simulador ya hizo transpirar a más de uno.

Un trazado con carácter, no uno más en la grilla

• Sainz defendió que Madring no es "un circuito más que se añade al calendario porque sí", y puso el foco en el valor que tiene para la grilla un trazado con personalidad propia.
• Dejó la puerta abierta a que, con el paso de las temporadas, haya retoques en curvas o pianos si la cosa se pasa de rosca.
• Reconoció que la semana previa a correr en casa es un calendario paralelo de sponsors, medios y marketing que suele ser la parte más tediosa de ser piloto.
• Pese a todo, aseguró que va a "disfrutarla al máximo" y que hará un esfuerzo extra por su país y por su ciudad.

Lo de James Vowles, jefe de Williams Racing, tirando el comentario del "destroza-coches" después de lo que se vio en la Fórmula 3, es la clase de frase que en un paddock se pega al circuito como sello de goma. Habrá que ver si Madring se la saca de encima con elegancia o si termina haciéndose carne. Mientras tanto, yo me reservo el derecho de errar en el pronóstico: pinta a que los muros van a trabajar bastante, que los ingenieros van a rezar un padrenuestro antes de cada curva y que los talleres van a facturar como en navidad.

Sainz llega con la mochila de correr de local, que es linda y pesada al mismo tiempo. Habrá que ver si el circuito le devuelve el cariño con un buen resultado o si, como en las cenas que empiezan bien y terminan con el plato en el piso, la noche se le complica. Lo concreto: el viernes, cuando se enciendan los motores, sabremos si Madring es potro salvaje o simplemente caballo de paso.